这几年车厂为了追求节能环保，纷纷以轻量化、新世代动力、电动马达等方法来对应，其中怠速停止运转技术是解决能源和废气排放最有效且最低成本的模式，当然也让各界看好这项技术的未来商机，就连TOYOTA也有意扩大运用这项科技，从2013年起陆续搭载于旗下车款上。
为了达到环保和节能的成效，以及面对越来越严苛的法规，车厂多投入资金和精神研发对应技术，其中引擎自动启闭的系统，更成为目前一大趋势。这种利用电脑监测控制的科技，在停等红灯或长时间静止状态时，系统会自动做出判断、将引擎自动关闭，以减少燃油消耗与二氧化碳之排放；一旦鬆开煞车踏板或排入前进档位，引擎也会在踩踏油门踏板之前立即启动，即使不改变驾驶习惯也能达到Stop & Start系统的节能减碳诉求；同时随着技术越来越纯熟，这中间的转换也更不明显。在TOYOTA集团中称为「Start & Stop」的系统，向来只运用在Hybrid油电複合动力车款上，然而放眼其他欧洲车厂，多可和汽柴油引擎搭配组合，有鉴于市场反应，TOYOTA遂决定扩大「Start & Stop System」的运用，并从2013年起导入LEXUS车系中。根据了解，率先採用这套系统的汽油车，为即将在美国底特律发表的新一代IS，尔后将随着车系的年式变更或者小改款，成为LEXUS品牌下的新配备。
同时在TOYOTA的规划下，搭载「Start & Stop」的LEXUS车款将锁定日本和中国市场，并纳入新IS全车系标準配备，接下来所有贩售车型也将陆续导入。至于为何没有列为最大的美国市场成为标配？主要是美国消费者相当重视驾驭乐趣和感觉，对于坐在车内但引擎没有运转非常不能认同，纵使可达到节能环保效果，却因有违传统开车习惯接受度低，因此对这方面LEXUS仍将进行评估。而台湾消费者未来是否也会享受到这种动力节能科技？推测可能性应当不低，毕竟这可是能当成话题又实际性的新玩意。