紧凑的动感造型强调灵活性及驾驶乐趣都会用途轻型SUV
Price：约200万元上下（国内预估售价）
On sale： 2009年12月（国内引进时间）
期待度：★★★★☆
自去年初开始现身的伪装测试车、2008年巴黎车展的概念车到上个月的官方测试照片，X1吊足了大家的胃口，尚未推出便已成为X家族里头最受瞩目的新成员，而官方照片与资料的曝光更是将X1的声势推向另一个新高点。
新一代BMW家族风格的X1看起来更顺眼且带有强烈的年轻气息与运动氛围。拿X1概念车的图片对照可看出量产版忠实传达了最初的原创观点，新面貌虽仍延续新一代BMW家族风格，但一对肾形水箱护罩并不会给人有鼻孔过大的感受且眼神(头灯)依旧锐利，线条丰富的引擎盖也强化视觉上的力量。将视线转到侧面，刻划深邃的腰线及前后联成一气的肌肉状叶子板都被保留下来，无须任何言语的描述与诠释，只用眼睛就能看出X1的产品属性与诉求。
相较于大家熟悉的X5，这部X1看起来轻盈多了，介于1系列与3系列之间的车身长度(4.4米)显得玲珑有緻，是近期BMW少数未因外型而造成争议的全新作品。
中控檯的设计概念有别于现行BMW，iDrive整合介面列为选配项目，功能一应俱全并提供两种萤幕尺寸的选项。性能与节能兼具的新动力从1999年的X5到后来的X3与此次X1，BMW诉求的SAV概念在这十年间已建立高度口碑与名声，强悍动力、运动化悬吊及xDrive是构成X家族最主要的三大要素，X1当然也不会例外。
为符合市场对次世代SUV的期许，X1初期仅提供一款汽油引擎xDrive28i的选项，柴油车型则分成xDrive23d、xDrive20d及xDrive18d三种级距，但均以新款2.0升直四柴油涡轮引擎衍生而出，不过在变速系统方面，入门款xDrive18d只生产手排系统，因此就国内的消费习惯来看，在必定引进的xDrive28i之外，柴油款应该会从xDrive23d与xDrive20d之间择其一。
跑车座椅及座椅加热功能列为选配项目，整体而言仍保有X家族给人的高质感形象。顶级款xDrive28i搭载一具大家已非常熟悉的镁铝合金3.0升直六汽油引擎，同时具备Bi-VANOS双可变气门正时与Valvetronic气门扬程控制系统，可输出258匹最大马力及31.6kgm的峰值扭力，在xDrive全时四驱的协助下只需6.8秒就可完成0~100km/h加速，极速则因安全考量而限制在205km/h，但若选配跑车悬吊则能够将极速提高至230km/h。
受年轻消费群所热爱的引擎启动按钮及方向盘换档拨片均能够在X1身上见到。柴油旗舰Xdrive23d配备一具概念独特的TwinPower整合式双涡轮系统，加上最新的第四代共轨直喷供油系统，可同时兼具动力与低油耗的高效能演出。最大马力达204匹，40.8kgm的峰值扭力更是惊人，让这部排气量仅2.0升的柴油车展现直逼3.0升汽油引擎的性能层级。0~100km/h加速为7.3秒，选配跑车悬吊后的极速亦有223km/h，且油耗成绩更是突出，每公升燃油可行驶15.87公里的综合油耗数据，让性能与节能形成完美结合。
大尺寸全景天窗同样在X1选配件名单中，乘坐空间就图片来看应有现行X3的表现。而xDrive20d虽未与Xdrive23d相同使用双涡轮系统，但具备可变几何进气机构的单涡轮结合Piezo喷油嘴的共轨直喷系统，让它亦展现177匹最大马力与35.7kgm峰值扭力的精采演出，8.4秒的0~100km/h加速成绩也在水準之上。
后座採4/2/4分离的三片椅背设计，提供更富弹性的操作变化，标準状态下的容积为420公升，椅背放倒可达到1350公升。满足消费者进阶Bimmer的期待X1的位阶虽然在X3之下，但并不表示车上的配备会跟「寒酸」这个字眼画上等号，实际上为了增加视觉上的质感并让品牌印象更为一致，发光灯眉及四环状日行灯的组合已列为X1全车系标配。
顶级X1 xDrive28i配备3.0升直六镁铝引擎，可输出258匹最大马力，0~100km/h加速为6.8秒。车内最主要的焦点当然就是iDrive整合介面了，这套系统虽被X1列为选配，但功能完全比照现行3系列，内建卫星导航系统并拥有6.5或8.8吋萤幕的选项，另外也可加选 CCD倒车摄影机。当然，拥有Aux in与USB插孔功能的音响系统也是必备项目，可外接MP3音源及拨放随身碟内的MP3音乐。
此外，为提供更舒适的乘坐质感并满足消费者对奢华的渴望，大尺寸的全景天窗、跑车真皮座椅、座椅加热功能及恆温空调系统也都名列配备选单之中。
柴油X1 xDrive23d与X1 xDrive20d均为2.0升直四引擎，但採用不同架构的涡轮增压系统，23d马力输出为204匹，20d则是177匹。难以抗拒的蜜糖恰到好处的身材、形象优良的品牌、高质感内装与灵活操控性及不受限制的多重地形穿越能力，BMW这部X1明显跨越民众对休旅车所界定的範畴，它那迷人的外型及面面俱到的便利性与驾驶乐趣，对年轻消费群而言就如同一块让人难以抗拒的蜜糖。
据总代理汎德公司表示，将以2010年式新车身分登场的X1预定自今年九月开始投产，最快年底就能够到港并在2010年的台北新车大展与国人正式见面，首波下定的客户应该在2010年春节之后就能够交车，售价推估可能落在200~230万元之间。
高运动性的产品概念主导了X1的性格走向，休旅也可以体验驾驶乐趣。
入门级距并不代表X1的配备会矮人一截，质感依旧保有BMW的高水準。
xDrive全时四驱系统在越野及柏油路的优异表现已受到广泛肯定，也让X1的表现更加全面。
在安全考量下，X1全车系的最高极速均限制在205km/h以下，选配Sport悬吊的车款才开放极速限制。
在2007年上海车展中，Audi首度秀出全新休旅车Q3的概念雏型Cross Coupe Quattro，在外型设计方面延续了Q家族的肢体语言并藉由更灵巧的车身尺寸，与Q7及Q5组成绵密产品线。而对準的敌手当然就是此次这部BMW X1。据目前掌握的的讯息显示，全新Q3有可能在2009年底至2010年初之间投入市场，採用与VW Tiguan相近的底盘及动力架构，但Q3会拥有更高的产品定位及配备等级。
